Vidalı hava kompressorları iş həcmini tədricən azaltmaqla qazın sıxılma məqsədinə nail olan müsbət yerdəyişmə kompressorlarıdır.
Vidalı hava kompressorunun iş həcmi bir-birinə paralel yerləşdirilmiş və bir-biri ilə əlaqədə olan bir cüt rotor dişindən və bu cüt rotoru yerləşdirən şassidən ibarətdir. Maşın işləyərkən iki rotorun dişləri bir-birinin dişlərinə daxil edilir və rotor fırlandıqca, digərinin dişlərinə daxil edilmiş dişlər egzoz ucuna doğru hərəkət edir ki, digərinin dişləri ilə əhatə olunan həcm tədricən azalır və tələb olunan təzyiqə çatana qədər təzyiq tədricən artır.Təzyiq səviyyəsinə çatdıqda, dişlilər egzozu əldə etmək üçün egzoz portu ilə əlaqə qurur.
Alveolyar rəqibin onunla məşğul olan dişləri tərəfindən daxil edildikdən sonra dişlərlə ayrılan iki boşluq yaranır.Sorma ucuna yaxın olan alveolar əmmə həcmi, egzoz ucuna yaxın olan isə sıxılmış qazın həcmidir. Kompressorun işləməsi ilə tıxacın içərisinə daxil edilmiş əks rotorun dişləri egzoz ucuna doğru hərəkət edir. emiş həcminin genişlənməyə davam etməsi və sıxılmış qazın həcminin kiçilməyə davam etməsi və bununla da hər bir dişləmədə emiş və sıxılma prosesinin həyata keçirilməsi.Tıxılmada sıxılmış qazın qaz təzyiqi lazımi egzoz təzyiqinə çatdıqda, tıxac yalnız havalandırma ilə əlaqə qurur və egzoz prosesi başlayır. Sorma və sıxılma həcmindəki dəyişikliklər rəqibin rotorunun dişləri ilə tıxaclara bölünür. təkrarlanır ki, kompressor davamlı olaraq nəfəs ala, sıxa və çıxara bilsin.
Vidalı kompressorun iş prinsipi və quruluşu:
1. Sorma prosesi: Vida tipli suqəbuledici tərəfdəki udma portu elə qurulmalıdır ki, sıxılma kamerası tam nəfəs ala bilsin.Vida tipli hava kompressorunda suqəbuledici və egzoz klapan qrupu yoxdur.Suqəbuledici yalnız tənzimləyici klapanın açılması və bağlanması ilə tənzimlənir.Rotor fırlananda əsas və köməkçi rotorların diş yiv boşluğu hava qəbuledicinin son divarının açılışına köçürülür, z* boşluğu böyükdür, bu zaman rotorun diş yiv boşluğu havanın sərbəst havası ilə əlaqə saxlayır. giriş, çünki diş yivindəki bütün hava egzoz zamanı boşaldılır və diş yivi egzozun sonunda vakuum vəziyyətindədir.Hava girişinə köçürüldükdə z* sahəsi böyükdür.Bu zaman rotorun diş yivinin boşluğu hava girişinin sərbəst havası ilə əlaqə saxlayır, çünki egzoz zamanı diş yivindəki bütün hava boşaldılır.Egzozun sonunda diş yivi vakuum vəziyyətindədir.Hava girişinə köçürüldükdə, xarici hava sorulur və eksenel olaraq əsas və köməkçi rotorların diş yivinə axır. Vidalı hava kompressorunun saxlanması xatırladır ki, hava bütün diş yivini doldurduqda, havanın uç üzü rotorun hava giriş tərəfi şassinin hava girişindən kənara çevrilir və diş yivləri arasındakı hava bağlanır.
2. Bağlama və daşıma prosesi: Əsas və köməkçi rotorların sorulmasının sonunda əsas və köməkçi rotorların diş yivi və şassi bağlanır.Bu zaman diş yivində hava bağlanır və artıq xaricə axmır, yəni [möhürləmə prosesi].İki rotor fırlanmağa davam edir və onların diş zirvələri və diş yivləri sorma ucunda üst-üstə düşür və anastomoz səthi tədricən egzoz ucuna doğru hərəkət edir.
3. Sıxılma və yağ vurma prosesi: Taşıma prosesi zamanı meshing səthi tədricən işlənmiş ucuna doğru hərəkət edir, yəni meshing səthi ilə egzoz portu arasındakı diş yivi tədricən azalır və diş yivindəki qaz tədricən sıxılır. və təzyiq artır.Bu [sıxılma prosesidir]. Sıxılma ilə eyni vaxtda sürtkü yağı da sıxılma kamerasına səpilir və təzyiq fərqinə görə kamera qazı ilə qarışdırılır.
4. Egzoz prosesi: Vidalı hava kompressorunun texniki xidmət rotorunun torlu uc hissəsi şassinin egzozu ilə əlaqə saxlamaq üçün köçürüldükdə (bu zaman sıxılmış qazın təzyiqi z* yüksəkdir) sıxılmış qaz boşalmağa başlayır. diş zirvəsinin hörgü səthi və diş yivinin işlənmiş son üzünə köçürülməsinə qədər.Bu zaman iki rotorun hörgü səthi ilə şassinin egzoz portu arasındakı diş yivinin boşluğu sıfırdır, yəni (çıxarma prosesi) tamamlanır.Eyni zamanda, rotorun hörgü səthi ilə şassinin hava girişi arasındakı diş yivinin uzunluğu z*uzunluğuna çatır və sorma prosesi davam edir.
Vidalı hava kompressorları aşağıdakılara bölünür: açıq tip, yarı qapalı tip, tam qapalı tip
1. Tam qapalı vintli kompressor: gövdə kiçik istilik deformasiyası olan yüksək keyfiyyətli, aşağı məsaməli çuqun konstruksiyasını qəbul edir;bədən egzoz keçidi, yüksək gücü və yaxşı səs-küy azaldılması effekti olan ikiqat divarlı bir quruluş qəbul edir;bədənin daxili və xarici qüvvələri əsasən balanslaşdırılmışdır və açıq və yarı qapalı yüksək təzyiq riski yoxdur;qabıq yüksək möhkəmliyə, gözəl görünüşə və yüngül çəkiyə malik bir polad konstruksiyadır. Şaquli struktur qəbul edilir və kompressor kiçik bir sahəni tutur, bu da soyuducunun çoxsaylı başlıqlarının təşkili üçün əlverişlidir;aşağı rulman yağ çəninə batırılır və rulman yaxşı yağlanır;rotorun eksenel qüvvəsi yarı qapalı və açıq tiplə müqayisədə 50% azalır (motor şaftının işlənmiş tərəfdə balanslaşdırıcı təsiri);üfüqi motor konsolu riski yoxdur, yüksək etibarlılıq;vida rotorunun, spool klapanının və motor rotorunun çəkisinin uyğunluq dəqiqliyinə təsirindən qaçın və etibarlılığı artırın;yaxşı montaj prosesi. Yağ nasosu olmayan vintin şaquli konstruksiyası kompressorun yağ çatışmazlığı olmadan işləməsinə və ya dayanmasına imkan verir. Aşağı podşipnik bütövlükdə neft çəninə batırılır və yuxarı podşipnik yağ tədarükü üçün diferensial təzyiqi qəbul edir;sistem diferensial təzyiq tələbləri aşağıdır.Fövqəladə hallarda, yatağın yağlanmasının qorunması funksiyası, keçid mövsümündə aqreqatın açılması üçün əlverişli olan yatağın yağ yağının olmamasının qarşısını alır. Dezavantajlar: Egzoz soyutmasının istifadəsi, mühərrik işlənmiş çıxış portundadır, motor bobininin asanlıqla yanmasına səbəb ola bilər;Bundan əlavə, uğursuzluğu vaxtında istisna etmək olmaz.
2. Yarımqapalı vintli kompressor
Sprey ilə soyudulmuş motor, motorun aşağı işləmə temperaturu, uzun ömür;açıq kompressor mühərriki soyutmaq üçün havadan istifadə edir, motorun işləmə temperaturu daha yüksəkdir, bu da motorun ömrünə təsir göstərir və kompüter otağının iş mühiti zəifdir;mühərriki soyutmaq üçün işlənmiş qazların istifadəsi, motorun işləmə temperaturu çox yüksəkdir, motorun ömrü qısadır. Ümumiyyətlə, xarici yağ ölçüsü daha böyükdür, lakin səmərəliliyi çox yüksəkdir;quraşdırılmış yağ kiçik ölçüdə olan kompressorla birləşdirilir, ona görə də effekt nisbətən zəifdir. İkinci dərəcəli yağ ayırma effekti 99,999%-ə çata bilər ki, bu da müxtəlif iş şəraitində kompressorun yaxşı yağlanmasını təmin edə bilər. pistonlu yarı qapalı vintli kompressor sürəti artırmaq üçün dişli ilə idarə olunur, sürət yüksəkdir (təxminən 12.000 rpm), aşınma böyükdür və etibarlılıq zəifdir.
Üç, açıq vidalı kompressor
Açıq tipli aqreqatların üstünlükləri aşağıdakılardır: 1) Kompressor mühərrikdən ayrılır ki, kompressor daha geniş tətbiq sahəsinə malikdir;2) Eyni kompressor müxtəlif soyuduculara tətbiq oluna bilər.Halojenləşdirilmiş karbohidrogenli soyuduculardan əlavə, bəzi hissələrin materialını dəyişdirərək soyuducu kimi ammonyak da istifadə edilə bilər;3) Müxtəlif soyuducu maddələrə və iş şəraitinə görə, müxtəlif tutumlu mühərriklərdən istifadə edilə bilər. Açıq tipli qurğuların əsas çatışmazlıqları aşağıdakılardır: (1) Mil möhürünün sızması asandır, bu da istifadəçilər tərəfindən tez-tez texniki xidmət obyektidir;(2) Təchiz edilmiş mühərrik yüksək sürətlə fırlanır, hava axınının səs-küyü böyükdür və kompressorun özünün səs-küyü də böyükdür, bu da ətraf mühitə təsir göstərir;(3) Ayrı bir yağ ayırıcı, yağ soyuducu və digər mürəkkəb yağ sistemi komponentlərini konfiqurasiya etmək lazımdır, qurğu həcmlidir, istifadəsi və saxlanması əlverişsizdir.
Göndərmə vaxtı: 05 may 2023-cü il