Vintli hava kompressorları, iş həcminin tədricən azaldılması yolu ilə qaz sıxılma məqsədinə çatan müsbət yerdəyişmə kompressorlarıdır.
Vintli hava kompressorunun işçi həcmi bir-birinə paralel yerləşdirilmiş və bir-biri ilə birləşdirilmiş bir cüt rotor dişli çubuğundan və bu cüt rotoru yerləşdirən bir şassidən ibarətdir. Maşın işləyərkən iki rotorun dişləri bir-birinin dişli çubuqlarına daxil edilir və rotor fırlandıqca, digərinin dişli çubuqlarına daxil edilmiş dişlər egzoz ucuna doğru hərəkət edir, beləliklə, digərinin dişləri ilə əhatə olunmuş həcm tədricən kiçilir və təzyiq tələb olunan təzyiqə çatana qədər tədricən artır. Təzyiqə çatdıqda, dişli çubuqlar egzoz çıxışı ilə əlaqə quraraq egzoza nail olur.
Rəqibin dişləri ilə bir alveol daxil edildikdən sonra, dişlərlə ayrılmış iki boşluq əmələ gəlir. Emiş ucuna yaxın olan alveol, emiş həcmini, egzoz ucuna yaxın olan isə sıxılmış qazın həcmini təşkil edir. Kompressor işlədikcə, dişli çarxa daxil edilmiş əks rotorun dişləri egzoz ucuna doğru hərəkət edir, beləliklə, emiş həcmi genişlənməyə və sıxılmış qazın həcmi kiçilməyə davam edir və bununla da hər dişli çarxda emiş və sıxılma prosesi həyata keçirilir. Dişli çarxdakı sıxılmış qazın qaz təzyiqi tələb olunan egzoz təzyiqinə çatdıqda, dişli çarx sadəcə ventilyasiya dəliyi ilə əlaqə qurur və emiş prosesi başlayır. Rəqibin rotorunun dişləri ilə dişli çarxına bölünən emiş həcmində və sıxılma həcmində dəyişikliklər təkrarlanır ki, kompressor davamlı olaraq nəfəs ala, sıxa və emiş edə bilsin.
Vidalı kompressorun iş prinsipi və quruluşu：
1. Sorma prosesi: Vida tipli hava kompressorunun giriş tərəfindəki sorma portu, sıxılma kamerasının tam nəfəs ala biləcəyi şəkildə dizayn edilməlidir. Vida tipli hava kompressorunun giriş və çıxış klapan qrupu yoxdur. Giriş yalnız tənzimləyici klapanın açılması və bağlanması ilə tənzimlənir. Rotor fırlandıqda, əsas və köməkçi rotorların dişli yiv boşluğu hava giriş ucunun divar dəliyinə ötürülür, z* boşluğu böyükdür, bu zaman rotorun dişli yiv boşluğu hava girişinin sərbəst havası ilə əlaqə saxlayır, çünki dişli yivdəki bütün hava çıxış zamanı boşaldılır və dişli yiv çıxışın sonunda vakuum vəziyyətindədir. Hava girişinə ötürüldükdə z* boşluğu böyükdür. Bu zaman rotorun dişli yiv boşluğu hava girişinin sərbəst havası ilə əlaqə saxlayır, çünki dişli yivdəki bütün hava çıxış zamanı boşaldılır. Egzozun sonunda dişli yiv vakuum vəziyyətindədir. Hava girişinə ötürüldükdə, xarici hava sorulur və əsas və köməkçi rotorların diş yivinə ox istiqamətində axır. Vintli hava kompressorunun texniki xidməti xatırladır ki, hava bütün diş yivini doldurduqda, rotorun hava giriş tərəfinin uc hissəsi şassinin hava girişindən üz döndərilir və diş yivləri arasındakı hava bağlanır.
2. Möhürləmə və daşıma prosesi: Əsas və köməkçi rotorların sorulmasının sonunda əsas və köməkçi rotorların və şassinin dişli yivi bağlanır. Bu zaman hava dişli yivə bağlanır və artıq xaricə axmır, yəni [möhürləmə prosesi]. İki rotor fırlanmağa davam edir və onların diş zirvələri və dişli yivlər sorulma ucunda üst-üstə düşür və anastomoz səthi tədricən egzoz ucuna doğru hərəkət edir.
3. Sıxılma və yağ vurulması prosesi: Daşınma prosesi zamanı tor səthi tədricən egzoz ucuna doğru hərəkət edir, yəni tor səthi ilə egzoz portu arasındakı diş yivi tədricən azalır və diş yividəki qaz tədricən sıxılır və təzyiq artır. Bu, [sıxılma prosesidir]. Sıxılma ilə eyni vaxtda, sürtkü yağı da təzyiq fərqinə görə sıxılma kamerasına püskürdülür və kamera qazı ilə qarışdırılır.
4. Egzoz prosesi: Vintli hava kompressorunun texniki rotorunun torlu uc üzü şassinin işlənmiş qazı ilə əlaqə qurmaq üçün köçürüldükdə (bu zaman sıxılmış qazın təzyiqi z*yüksəkdir), sıxılmış qaz diş zirvəsinin torlu səthi və diş yivi işlənmiş qazın işlənmiş qazın uc üzünə köçürülənə qədər boşalmağa başlayır. Bu zaman iki rotorun torlu səthi ilə şassinin işlənmiş qazı arasındakı diş yivi boşluğu sıfırdır, yəni (işlənmiş qazı ...
Vidalı hava kompressorları aşağıdakılara bölünür: açıq tipli, yarı qapalı tipli, tam qapalı tipli
1. Tam qapalı vintli kompressor: gövdə kiçik istilik deformasiyasına malik yüksək keyfiyyətli, aşağı məsaməli çuqun konstruksiya qəbul edir; gövdə egzoz keçidi, yüksək möhkəmlik və yaxşı səs-küy azaltma effekti olan ikiqat divarlı konstruksiya qəbul edir; gövdənin daxili və xarici qüvvələri əsasən balanslaşdırılmışdır və açıq və yarı qapalı yüksək təzyiq riski yoxdur; qabıq yüksək möhkəmliyə, gözəl görünüşə və yüngül çəkiyə malik polad konstruksiyadır. Şaquli konstruksiya qəbul edilmişdir və kompressor kiçik bir sahə tutur ki, bu da soyuducunun birdən çox başlığının yerləşdirilməsi üçün əlverişlidir; aşağı yataq yağ çəninə batırılmışdır və yataq yaxşı yağlanmışdır; rotorun eksenel qüvvəsi yarı qapalı və açıq tiplə müqayisədə 50% azalmışdır (motor şaftının egzoz tərəfindəki balanslaşdırma effekti); üfüqi motor konsolunun riski yoxdur, yüksək etibarlılıq; vintli rotorun, makara klapanının və motor rotorunun çəkisinin uyğunluq dəqiqliyinə təsirindən qaçın və etibarlılığı artırın; Yaxşı montaj prosesi. Yağ nasosu olmayan vintin şaquli dizaynı kompressorun yağ çatışmazlığı olmadan işləməsinə və ya dayanmasına imkan verir. Aşağı yastıq bütövlükdə yağ çəninə batırılır və yuxarı yastıq yağ təchizatı üçün diferensial təzyiq qəbul edir; sistemin diferensial təzyiq tələbləri aşağıdır. Fövqəladə hallarda, yastığın yağlamadan qorunma funksiyası yastığın yağlama çatışmazlığının qarşısını alır ki, bu da keçid mövsümündə bölmənin açılmasına kömək edir. Dezavantajları: Egzoz soyutmasından istifadə edildikdə, mühərrik egzoz portundadır, bu da mühərrik bobininin asanlıqla yanmasına səbəb ola bilər; əlavə olaraq, nasazlığı vaxtında istisna etmək olmaz.
2. Yarımqapalı vintli kompressor
Spreylə soyudulan mühərrik, mühərrikin aşağı işləmə temperaturu, uzun ömür; açıq kompressor mühərriki soyutmaq üçün havadan istifadə edir, mühərrikin işləmə temperaturu daha yüksəkdir ki, bu da mühərrikin ömrünə təsir göstərir və kompüter otağının iş mühiti zəifdir; mühərriki soyutmaq üçün egzozdan istifadə olunur, mühərrikin işləmə temperaturu çox yüksəkdir, mühərrikin ömrü qısadır. Ümumiyyətlə, xarici yağ daha böyük ölçüdə olur, lakin səmərəliliyi çox yüksəkdir; daxili yağ kiçik ölçülü kompressorla birləşdirilir, buna görə də təsiri nisbətən zəifdir. İkinci dərəcəli yağ ayırma effekti 99.999%-ə çata bilər ki, bu da müxtəlif iş şəraitində kompressorun yaxşı yağlanmasını təmin edə bilər. Lakin, piston yarı qapalı vintli kompressor sürəti artırmaq üçün dişli ilə idarə olunur, sürət yüksəkdir (təxminən 12000 dövr/dəq), aşınma böyükdür və etibarlılığı zəifdir.
Üçlü, açıq vintli kompressor
Açıq tipli qurğuların üstünlükləri aşağıdakılardır: 1) Kompressor mühərrikdən ayrılır, buna görə də kompressor daha geniş tətbiq sahəsinə malikdir; 2) Eyni kompressor müxtəlif soyuducu maddələrə tətbiq oluna bilər. Halogenləşdirilmiş karbohidrogen soyuducu maddələrinə əlavə olaraq, ammonyak bəzi hissələrin materialını dəyişdirməklə soyuducu kimi də istifadə edilə bilər; 3) Müxtəlif soyuducu maddələrə və iş şəraitinə görə müxtəlif tutumlu mühərriklərdən istifadə edilə bilər. Açıq tipli qurğuların əsas çatışmazlıqları bunlardır: (1) Val möhürünün sızması asandır, bu da istifadəçilər tərəfindən tez-tez təmir olunur; (2) Təchiz olunmuş mühərrik yüksək sürətlə fırlanır, hava axınının səs-küyü böyükdür və kompressorun özünün səs-küyü də böyükdür ki, bu da ətraf mühitə təsir göstərir; (3) Ayrı bir yağ ayırıcısı, yağ soyuducusu və digər mürəkkəb yağ sistemi komponentlərinin konfiqurasiyası lazımdır, qurğu həcmlidir, istifadəsi və saxlanılması əlverişsizdir.
Yayımlanma vaxtı: 05 may 2023
