Əgər qaçış edirsinizsəvintli hava kompressoruİki ildən çoxdur ki, çox güman ki, bu siyahıdakı problemlərdən ən azı biri ilə qarşılaşmısınız. Əgər qarşılaşmamısınızsa, daha altı ay gözləyin.
Son üç ildə servis qrupumuz Cənub-Şərqi Asiya, Yaxın Şərq və Afrikada 500-dən çox sahə təmir səfərini qeydə alıb. Servis hesabatlarını yenidən nəzərdən keçirdik, səbəbləri sadaladıq və nəticələr dolanışıq üçün açar çevirən hər kəs üçün təəccüblü deyildi: qəbul etdiyimiz “kompressor təzyiq yaratmır” və ya “hər yerdə yağ” çağırışlarının 60%-dən çoxunu üç komponent təşkil edir.
Bunlar nədir, niyə sıradan çıxırlar və ən əsası istehsal xəttiniz dayanmadan əvvəl onları necə tutmaq olar.
1. Yağ Ayırıcı Element — 1 nömrəli təkrar cinayətkar
Əgərvintli kompressorİnsan bədəni olsaydı, yağ ayırıcı böyrəklər olardı. Onun işi sadədir: hava maşından çıxmazdan əvvəl yağı sıxılmış havadan ayırın. İşlədikdə təmiz hava əldə edirsiniz. İşləmədikdə isə, aşağı axın avadanlığınızdan yağ duman buludu çıxır. Biz hava alətlərinin partlamış ayırıcı səbəbindən sözün əsl mənasında yağ damcılatdığının şahidi olmuşuq.
Nə Səhv Gedir
Ayırıcı çoxqatlı şüşə lifli silindrdir. Zamanla mikroskopik məsamələr aşağıdakılarla tıxanır:
- Hava filtrini keçməyən toz və çirkləndiricilər.
- Oksidləşmiş neft çamuru (xüsusilə yüksək temperaturlu mühitlərdə).
- İstismar müddəti bitmiş neftdən əmələ gələn karbon çöküntüləri.
Separator tıxandıqda, onun üzərindəki təzyiq fərqi artır. Delta-P təxminən 0,8-1,0 barı keçdikdə, element fiziki olaraq partlaya bilər. Və bu baş verdikdə, bütün yağ çöküntüsü bir neçə dəqiqə ərzində axına doğru itələnir.
İlk olaraq fərq edəcəyiniz simptom
- İstifadə nöqtəsində yağ axını — alətlər, filtrlər və qurutma maşınları yağ qalıqlarını göstərməyə başlayır.
- Kompressor daha tez-tez yüklənir, lakin təzyiqi saxlamaqda çətinlik çəkir.
- Əgər ayırıcı çənə diferensial təzyiq ölçən cihaz quraşdırılıbsa, əqrəb qırmızı zonaya doğru qalxır.
Bundan necə qabaqda qalmaq olar
Separator "nasazlığa doğru qaçış" komponenti deyil. Əksər istehsalçılar iş şəraitindən asılı olaraq onları 2000-4000 saat işlək vəziyyətdə saxlayırlar. Lakin təlimatda deyilməyən budur: ətraf mühitin temperaturu müntəzəm olaraq 40°C-yə çatırsa (Yaxın Şərqdə, Şimali Afrikada və Cənub-Şərqi Asiyanın bəzi yerlərində yaygındır), bu intervalı 30% azaldın. İstilik yağın oksidləşməsini sürətləndirir və oksidləşmiş yağ separator elementlərini məhv edir.
Edə biləcəyiniz ən yaxşı investisiya, saat ölçən cihaza əsaslanaraq təxmin etmək əvəzinə, elementin nə vaxt dəyişdirilməli olduğunu dəqiq göstərən 50 dollarlıq hissə olan diferensial təzyiq ölçən cihazdır.
2. Giriş klapanı — Səssiz qalana qədər
Giriş klapanı sıxılma dövrünün ən ön hissəsində yerləşir. Kompressor yükləndikdə, ətraf mühit havasının daxil olması üçün açılır. Kompressor boşaldıqda isə bağlanır. On minlərlə dəfə dövr edir və nəticədə bu klapanlardan heç birini düzgün şəkildə yerinə yetirməyi dayandırır.
Nə Səhv Gedir
İki uğursuzluq rejimini görürük:
Bağlı Qalmaq (Daha Çox Görünən): Klapan sapı və ya kəpənək lövhəsi çirklənmiş yağdan çöküntü yığılması səbəbindən tutulur. Kompressor işləyir, mühərrik fırlanır, lakin sıxılma kamerasına hava daxil olmur. Maşın orada uğuldayır — təzyiq artmır, əsas nəzarət cihazında siqnalizasiya yoxdur. Operatorlar çox vaxt aşağı axın təzyiqi düşənə və bütün xətt sönənə qədər fərq etmirlər.
Qismən Açıq Qalmış Qalmaq (Daha Az Görünür, Daha Bahalı): Boşaltma zamanı klapan tam bağlanmır. Bu o deməkdir ki, kompressor boş işləyərkən yağ çəninin təzyiqini düzgün şəkildə azalda bilmir və bu da həddindən artıq yağ köpüklənməsinə və nəticədə yağın hava filtrindən xaricə atılmasına səbəb olur. Bəli — kompressorların sözün əsl mənasında giriş dəliyindən yağ püskürdüyünün şahidi olmuşuq.
İlk olaraq fərq edəcəyiniz simptom
- Kompressor işləyir, amma təzyiq yaratmır və ya normaldan daha uzun çəkir.
- Qeyri-adi "ov" davranışı — hər bir neçə saniyədə sürətlə yükləmə və boşaltma.
- Hava filtri korpusunun ətrafındakı yağ qalığı (tıxanmış giriş klapanı üçün ölü bir əlamət).
Niyə Baş Verir
On dəfədən doqquzunda əsas səbəb klapanın özü deyil, çirklənmiş yağdır. Operatorlar yağ dəyişdirmə intervallarını həddindən artıq artırdıqda, yağ qatılaşır, lak əmələ gətirir və həmin lak giriş klapanının hərəkət edən hissələrini yapışdırır. Klapanın özü mexaniki cəhətdən sadədir. Yağ yağlanmağı dayandırdığı və yapışqan kimi hərəkət etməyə başladığı üçün sıradan çıxır.
Qarşısının alınması
- Tövsiyə olunan yağ dəyişmə intervalına riayət edin. Əgər təlimatda mineral yağla 2000 saat göstərilirsə, onu 2500 saata qədər artırmayın.
- Tozlu mühitlərdə (karxanalar, mədənlər, sement zavodları) fəaliyyət göstərirsinizsə, keyfiyyətli sintetik yağdan istifadə edin. Sintetik yağlar mineral yağlardan daha yaxşı lak əmələ gəlməsinə davamlıdır.
- Müntəzəm yoxlamalar zamanı giriş klapanını (əgər mövcuddursa) əl ilə dövrələyin və hamar hərəkəti dinləyin. Hər hansı bir üyüdülmə və ya yapışma — istehsalınızı yivləməzdən əvvəl dəyişdirin.
3. Minimum Təzyiq Klapanı — Heç Kimin Yoxlamadığı Klapan
Minimum təzyiq klapanı (MTM) vintli kompressorda ən az cəlbedici komponentdir. O, yağ ayırıcı çənin çıxışında yerləşir və yeganə vəzifəsi işləmə zamanı ayırıcı çənin təzyiqini təxminən 4-4,5 bardan yuxarı saxlamaqdır. Bu, sıxılmış hava axına buraxılmazdan əvvəl sistemdə adekvat yağ dövranını təmin edir.
MPV sıradan çıxdıqda səs çıxarmadığı və xəbərdarlıq işığını yandırmadığı üçün "kimsə hiss etməzdən əvvəl üç ay sıradan çıxan hissə" adını qazanır.
Nə Səhv Gedir
MPV yaylı yoxlama klapanıdır. Zamanla:
- Yay yorulur və klapan nəzərdə tutulduğundan daha aşağı təzyiqdə açılmağa başlayır.
- Oturacaqdakı karbon çöküntüləri, kompressor boşaldıqda və ya dayandıqda klapanın düzgün şəkildə bağlanmasına mane olur.
- Yaş, rütubətli giriş havası ilə işləyən maşınlarda daxili yay paslanır və nəticədə qırılır.
İlk olaraq fərq edəcəyiniz simptom
- İşə saldıqdan sonra təzyiqin yavaş artması. Sağlam kompressor yükləndikdən sonra 15-30 saniyə ərzində işçi təzyiqə çatmalıdır. Əgər bu, 45 saniyə və ya daha çox çəkirsə, MPV çox güman ki, qanaxma təzyiqidir.
- Ayırıcı çənində yağ köpüklənir (çünki yağın düzgün dövranını təmin etmək üçün minimum təzyiq saxlanılmır).
- Kompressor dayandıqdan sonra davamlı bir fışıltı səsi eşidirsiniz — hava MPV oturacağından geri sızır.
Bunu görməməzliyin əsl dəyəri
Sızan MPV sadəcə havanı israf etmir — işə salma zamanı hava hissəsinin lazımi yağlanmadan məhrum edir. Mühərrik işə düşdükdən sonrakı ilk bir neçə saniyə vint elementlərinin etibarlı yağ axınına ən çox ehtiyac duyduğu vaxtdır. Əgər ayırıcı çəni minimum təzyiqi saxlaya bilmirsə, yağ təzyiqi ləngiyir və rotorlar metaldan metala lazım olduğundan daha uzun müddət işləyir. Zərəri bu gün görməyəcəksiniz. Bunu hava hissəsinin planlaşdırılandan 5000 saat əvvəl yenidən qurulması lazım olduqda görəcəksiniz.
Nə etməli
- İllik texniki xidmət zamanı texnikdən MPV açılış təzyiqini sınaq tezgahı ilə yoxlamasını istəyin. Əgər spesifikasiyadan 0,5 bar aşağıda açılırsa, onu dəyişdirin.
- Kompressor söndürüldükdən sonra 10 saniyədən çox müddətdə boşaltma xəttindən hava sızması eşidirsinizsə, MPV oturacağı işə düşüb.
- 10.000 saatdan çox işləyən maşınlar üçün: sadəcə onu proaktiv şəkildə dəyişdirin. Yay öz işini görüb.
Ortaq Mövzu: Yağ Keyfiyyəti
Hər üç nasazlıq nöqtəsini yenidən oxuyun. Bir nümunə görəcəksiniz: çirklənmiş və ya parçalanmış yağ hər birinin arxasındakı əsas səbəbdir. Vidalı kompressordakı yağ üçqat funksiya yerinə yetirir — rotorları yağlayır, sıxılma boşluqlarını möhürləyir və istiliyin təxminən 80%-ni aparır. Yağ sıradan çıxdıqda, qalan hər şey də belə olur.
Bu məqalədən yalnız bir şey götürsəniz, bunu belə edin: əlavə xərcləmək
200% keyfiyyətli sintetik yağ və dəyişdirmə vaxtı sizə 3000 hava limanının yenidən qurulmasına və üç günlük dayanma vaxtına qənaət etməyə kömək edəcək. Bunu saymaqla bitməyəcək qədər çox görmüşük.
Kompressorunuzda bu simptomlar varmı?
Əgər yağ axını, yavaş təzyiq yığılması və ya sadəcə yüklənməmiş bir maşınla qarşılaşırsınızsa, servis qrupumuz problemi təmir xərcinə çevrilməzdən əvvəl diaqnoz qoymağınıza kömək edə bilər. Məsləhət üçün müraciət edin — bu il sizin dəqiq probleminizi ən azı on iki dəfə görmüşük.
Sahədə sınaqdan keçirilmiş daha çox texniki xidmət məsləhətləri axtarırsınız? Bizimlə tanış olunkompressor məhsul çeşidior texniki komandamızla əlaqə saxlayınxüsusi tövsiyələr üçün.
Yazı vaxtı: 24 iyul 2026
