Qeyd: Bu məqalədəki məlumatlar yalnız istinad üçündür
1. Rotor hissələri
Rotor komponenti aktiv rotordan (erkək rotor), idarə olunan rotordan (dişi rotor), əsas yastıqdan, itələyici yastıqdan, yastıq kipləşdiricisindən, balans pistonundan, balans pistonu muftasından və digər hissələrdən ibarətdir.
2. Yin və yang rotorlarının ümumi nasazlıq hadisələri
① Normal mexaniki aşınma və yaşlanma
Rotorun yin və yang dişli kanallarının xarici diametrinin aşınması;
Rotor silindrinin normal aşınması və yırtılması.
② Süni mexaniki zədə
Yin və Yang rotor diş keçidlərinin xarici diametrində cızıqlar;
Rotor silindrində cızıqlar;
Rotor giriş və çıxış qapaqlarının yan tərəfi cızıqlanmışdır;
Giriş və çıxış uclarının yataqlarının aşınması və yataq ucunun qapağının daxili dairəsinin aşınması;
Rotor yatağının yerində valın diametrinin aşınması;
Yin və yang rotorlarının val ucları deformasiyaya uğrayır.
③ Zədələnmiş və ya ilişib qalmış ümumi hissələr
Yin və Yang rotorları arasında cızıqlar və tıxanmalar (tıxanmalar);
Rotorun xarici diametri ilə gövdənin daxili divarı arasında;
Rotorun işlənmiş qazın uc üzü ilə işlənmiş qazın yataq oturacağı arasında;
Rotorun emiş ucundakı jurnal ilə gövdənin val dəliyi arasında;
Rotorun işlənmiş ucundakı jurnal ilə işlənmiş yataq oturacağının val dəliyi arasında.
3. Uğursuzluğun səbəbi
① Hava filtri elementi vaxtında dəyişdirilmir, bu da hava giriş keyfiyyətinin aşağı düşməsinə və rotorun ciddi şəkildə aşınmasına səbəb olur; müxtəlif markalı sürtkü yağının qarışıq istifadəsi tez-tez rotorun təmasına və aşınmasına səbəb olur;
②İstifadə olunan kompressor yağının növü keyfiyyətsizdir və ya lazım olduqda vaxtında dəyişdirilmir. Yağdakı çirklər standartdan artıqdır və rotorda və silindrdə cızıqlara səbəb olur;
③ İşləmə zamanı egzoz temperaturu çox aşağı olur və bu da neft və qazdakı nəmin çox yüksək olmasına səbəb olur. Uzunmüddətli işləmə yağın emulsiyalaşmasına səbəb olacaq və nəticədə uzunmüddətli işləməyə səbəb olacaq və yüksək sürətli və ağır yüklü fırlanma zamanı giriş və çıxış uclarının yastıqları effektiv şəkildə yağlanmayacaq. Termik zədələnmə rotorun əyilməsinə, deformasiyaya uğramasına və ilişib qalmasına səbəb olacaq;
④Sürücü muftasının dişli çarxının mesh boşluğu və ya dişli açarının birləşməsi zamanı rotorun ötürücü ucunun val başlığının deformasiyası;
⑤ Yastıq keyfiyyətindən qaynaqlanan anormal zərər.
Yuxarıda göstərilən nasazlıqlarhava kompressorlarıümumiyyətlə insanlar tərəfindən törədilir. Gündəlik texniki xidmət işlərində, əməliyyat və texniki xidmət prosedurlarına diqqətlə əməl edildiyi müddətcə, yuxarıda göstərilən nasazlıqların tamamilə qarşısını almaq olar.
Qısacası, vintli kompressor rotorunun emiş və işlənmiş ucluqları müvafiq olaraq kompressor gövdəsi və işlənmiş yastıq oturacağındakı yastıqlar tərəfindən dəstəklənir. Kompressor gövdəsinin, işlənmiş yastıq oturacağının və rotorun koaksiallığı mexaniki emal və ya yığılma səbəbindən baş verirsə, dizayn tələbləri yerinə yetirilməzsə, bu, rotorlar, rotor və gövdə, rotor və digər hissələr arasında asanlıqla cızıqlara və ya rotorun ilişib qalmasına səbəb olacaq. Ümumiyyətlə, val dəliyi ilə rotorun sıxılma kamerası arasındakı koaksiallıq tələbi 0,01~0,02 mm arasındadır.
Sıxılma kamerasındakı hissələr arasındakı boşluqvintli kompressorümumiyyətlə tel və ya mm ilə ölçülür. Sıxılma kamerasındakı hissələr dinamik olaraq uyğunlaşdırılır. Dizayn edilmiş boşluq dəyəri çox kiçikdirsə və istehsal prosesindəki səhvlə birlikdə rotor asanlıqla zədələnəcək. Zədələnəcək və ya ilişib qalacaq. Rotor və gövdə arasındakı boşluq ümumiyyətlə təxminən 0,1 mm-dir və rotorun işlənmiş uc üzü ilə işlənmiş yatağın oturacağı arasındakı boşluq 0,05~0,1 mm-dir.
Sökülmə prosesi zamanıkompressor, çünki rulman və rotor şaftı bir-birinə sıx uyğunlaşıb, sökülmə qüvvəsi çox böyükdürsə, bu, hissələrin deformasiyasına səbəb olacaq və hissələrin özlərinin koaksiallığı azalacaq.
Sonrakompressoryığıldıqda, montajın ümumi koaksiallığını yoxlamaq lazımdır. Koaksiallıq tolerantlıqdan kənar olarsa, hissələr arasında cızıqlar yaranacaq və ya rotor ilişib qalacaq.
4. Təhlükələr və rotor zədələnməsinin aşkarlanması
Normal işləməsi zamanıhava kompressoru,Qeyri-adi səs, artan vibrasiya, uzunmüddətli yüksək işlənmiş qaz temperaturu və ya həddindən artıq cərəyan baş verərsə, diqqətlə yoxlama üçün söndürülməlidir. Hava kompressoru yataqlarının zədələnib-zədələnmədiyini və rotor şaftının ucunun deformasiyaya uğradığını yoxlamağa diqqət yetirməlisiniz.
Rotor uclu yastıqlardakı zədələnmə vaxtında aşkar edilərsə və maşın dərhal söndürülərsə, yastıqlar qızmayacaq və ilişib qalmayacaq, həmçinin böyük mexaniki komponentlər zədələnməyəcək.
Rotor ucunun yastığındakı zədə vaxtında aşkar edilə bilməzsə vəhava kompressoruUzun müddət işləyərkən, ümumiyyətlə, yatağın daxili dairəsi ilə rotor quraşdırma yatağının mövqeyi arasında sürtünmə və sürüşmə baş verəcək. Ağır hallarda, rotor yatağının mövqeyi mavi rəngə çevriləcək, kobudlaşacaq və incələcək və ya rotor ucu görünəcək. Qapağın yatağının daxili dairəsi ilişib qalacaq və bu da yatağın xarici dairəsinin fırlanmasına səbəb olacaq və bu da uc qapağın yatağındakı dəliyin böyüməsinə və ya dairəvi şəkildə çıxmasına səbəb olacaq. Hətta yatağın zədələnməsi yüksək gücün təsiri altında rotorun deformasiyasına birbaşa səbəb ola bilər və rotorun koaksiallığını pozur.
Yin və yang rotorlarının yoxlanılması ümumiyyətlə rotorun aşınmasından və cızıqlarından asılıdır. Onun mesh aşınması diametri 0,5 mm-0,7 mm-dən az olmamalıdır. Cızıqlanmış sahə 25 mm²-dən, dərinliyi 1,5 mm-dən və rotor şaftının ucunun qeyri-oxluluğu 0,010 mm-dən çox olmamalıdır.
Hava kompressoru almaq lazımdırsa, kaishan markalı hava kompressorumuz sizin üçün yaxşı seçim olardı. Əlaqə məlumatları:
Vendi
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefon Nömrəsi/WhatsApp: +86 18092196185
Yazı vaxtı: 19 oktyabr 2023
